搁浅货轮已移动17米，货运船搁浅

当地时间3月23日上午，苏伊士运河出现大风和沙尘暴。正在途经苏伊士运河的长赐号突然偏离航道，撞到河底，随后搁浅。恰巧被困在运河北行航道中，船尾几乎不见踪影。遇到了另一艘货船。堵塞苏伊士运河的货轮已成功浮出水面。或许很多人都对这个消息感到非常高兴。因为这样的事情搁浅的时候，可能是货轮出了问题。

粗略统计，堵塞期间，至少有近400艘油轮和货船被困在运河内，无法航行。根据航运估算，每艘船每天的成本估计在10,000美元至15,000美元之间，这还不包括这些船只在苏伊士运河的通行费用。如果长时间停留，则需支付额外费用。据法国媒体报道，在救援队的努力下，长赐号成功浮出水面。现在它的船体已经伸直，开始慢慢远离运河西岸。

1、搁浅货轮重新上浮灵溪鹿峰山

路透社此前还援引Inchcape在社交媒体推特上发布的消息称，堵塞苏伊士运河的搁浅集装箱船已于29日重新浮出水面。此前，彭博社援引海事服务提供商Inchcape的消息称，这艘重型集装箱船已于当地时间29日重新浮出水面。

2、搁浅货轮重新上浮图片

苏伊士运河作为连接红海和地中海的交通大动脉，是世界上最大的海上收费站之一。它也是从欧洲到亚洲最短的海上货运阻塞点。即使运河重新开放，也将继续对全球航运能力产生负面影响。影响也是巨大的。可以说，这场灾难性事故引发了全球性的心理危机。

3、搁浅货轮重新上浮

意大利NOVA通讯社援引苏伊士运河管理局两名官员的话称，经初步调查，“长赐号”搁浅是由于船长操作不当，导致船头严重偏离航向并在前部剧烈摇摆所致。完全进入苏伊士运河航道。然后搁浅在运河里。面对货船在苏伊士运河受阻的情况，大多数人可能会感到非常焦虑。不过，现在货船已经重新浮起，他们就可以正常通过了。

巨型海轮主要运载原油及矿石、金属、机械设备、车辆等散货。不适合小商品、零散货物和市场急需的货物。除了货物本身的损失外，因货船延误到港而引发的各种相关违约责任和赔偿责任也十分巨大。

据报道，长崎号货船的船东是日本今治造船子公司正荣汽船株式会社，但该船是由台湾长荣船务以按时佣金的方式湿租的（出租人提供货船和承租人仅为其黄金级集装箱船经营和使用船舶的船员和维修、燃料及其他设备，并向出租人支付租金）。船舶追踪网站vesselfinder上显示了搁浅船舶的最新位置图。

长赐伦克面临大量第三方索赔，因此长赐伦克的保赔保险将在此次事故的处理中发挥重要作用，而其背后的再保险等保险安排也极其复杂。每年约有18,000 至19,000 艘货船通过苏伊士运河。据称，以一艘可容纳5000箱的集装箱船为例，通过苏伊士运河一趟的通行费高达数十万美元。